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Die Klasse HR 1000 ist eine Historische Klasse der Inbord-Rennboote (HR steht für Racing Inboard-Historic). Die Bootskörper sind vom Typ “Hydrotyp”. Anders als bei Katamaranen dürfen die Kufen aber nur über 60% der Gesamtlänge des Bootes reichen. Aufgrund des Fahrbildes werden  sie auch “Dreipunkter” genannt. Die Boote müssen ein Mindestgewicht von 280 kg mit Fahrer auf die Waage bringen.
Die Mindestlänge beträgt 4,20m. Der einzige Unterschied zu der “normalen” Klasse R ist, das die Motoren vorgeschrieben sind.
An dem Boot von Bernd Majewski sieht man deutlich die “Tatzen” vorne und das kurze Heck.
(Foto: Holger Stoll)
Hier werden Motore bis 1000 ccm eingesetzt. Alle Motoren müssen aus dem Automobil-/Motorradbau stammen. Das sind z.B. die Talbot- oder Wartburg-Motoren. Stammen die Maschinen aus einem Motorrad, so dürfen nur Vergaser-Motoren deren Baujahr mindestens 10 Jahre oder länger zurückliegt, eingebaut werden. Die 1000 cm Motoren leisten ca. 130 PS und damit erreichen die Boote eine Geschwindigkeit von 140 km/h.
Das HR-1000 Boot des Team Gerbert (Fahrer Reinhart Gerbert) in voller Fahrt. Das Boot liegt nur noch mit den “Tatzen” und dem Propeller auf dem Wasser.
(Foto:Holger Stoll)
In der gößeren Klasse HR 2000 sind nur Automotoren bis zu 2000cm und einem Baujahr, das mindestens 10 Jahre zurückliegt erlaubt.
Ein Z-Antrieb ist nicht erlaubt, d.h. die Verbindungslinie zwischen Motor und Propeller muß eine Gerade sein. Während die Kraftübertragung selbst gestaltet werden darf, ist als Kraftstoff ein freiverkäuflicher Auto- oder Flugzeugsprit vorgeschrieben.
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Kosten für ein Boot in der Klasse HR 1000
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Bootsrumpf, neu ca.
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6500,-
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Motor, ca.
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2500,-
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Bootszubehör, wie Auspuff, Batterie, Elektrik, usw., ca.
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1000,-
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Propeller ab ca.
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250,- bis 700,-
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Fahreranzug, neu ca.
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400,-
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Helm, neu ca.
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300,-
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Schwimmweste, neu ca.
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200,-
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Betriebskosten pro Jahr, ca.
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500,-
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Bootstrailer, ca.
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1500,-
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Wie gehabt kommen dann noch die Kosten für die Lizenz und Startgeld dazu. Reisekosten für ca.8000 km, Übernachtungen und Verpflegung sind ebenfalls noch zusätzlich aufzubringen.
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