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Enstanden ist die F2000 Serie aus der ehemaligen F2. Mit kleinen Änderungen im Reglement und einem verbesserten Format startet die 2Liter Klasse seit 2001 wieder durch. 
Neben den herkömmlichen Grand Prix Rennen mit Training und Time-Trial am Samstag, und dem eigentlichen Rennen am Sonntag, wurde 2002 unter anderem das sog. Matchrace am Samstagnachmittag eingeführt. Hierbei starten immer 2 Boote im K.O. System gegeneinander. Gefahren werden dabei 2 Runden unabhängig voneinander auf 2 identischen Routen. Erst kurz vor der Ziellinie werden die beiden Routen zusammengeführt.
In der Formel 2000 fahren im Prinzip die gleichen Katamarane wie in der Formel 1, zum Teil sind es auch ausrangierte F1 Boote. Hersteller der Boote sind z.B. Molgaard/DK, DAC/Italien oder Seebold/USA. Gefertigt werden die Rümpfe aus Glasfiber und Holz.
Bei der Motorisierung wird in der F2000 ein wenig zurückgesteckt. Die Boote fahren mit Mercury Serienaußernbordern, vorzugsw. vom Typ S2000 XR 2 oder SST120. Die 2l V6, 2-Takter leisten rund 200 PS bei 7500 U/min.
Fachleute von Mercury überprüfen bei jedem Rennen, ob die Motoren dem Reglement entsprechen. Zusätzlich stellt Mercury bei jedem Rennen einen Service-Wagen. Dort können dann alle Reparaturen erledigt werden. Bezahlt wird bei größeren Reparaturen nur der Materialwert.
 Derartig Motorisiert erreichen die F2000 Renner eine Geschwindigkeit von über 180 km/h (100 kn). Der Unterschied zum F1 Motor ist lediglich die fehlende Trimm-Möglichkeit und die umfangreichen Verbesserungen dürfen nicht getätigt werden. That´s it.
Foto: Gera Team
Auf den von 1,5 bis 2 km langen Kursen treten bei den Wenden treten Fliehkräfte von über 4g auf. Gefahren werden für europäische Rennen 40 Runden und für die Scandinavier gilt - 15 min plus 2 Runden.
Gestartet werden die F2000 Rennen mit dem Ampelstart, d.h. alle Boote liegen in einer Reihe an einem Steg und starten gleichzeitig wenn die Ampel auf grün springt.
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