|
Zwölf Teams gehen in der NZ Formula Honda 2006 an den Start
05.01.06
Spannende und unglaublich enge Rennen - das waren die Merkmale der Formula Honda Offshore Meisterschaft 2005 in Neuseeland. Die kommende Saison verspricht um ein vielfaches besser zu werden. Im Moment entsteht gerade die Nr. 15 der One Design Boote vom Typ Sonic 1900SS für die spektakuläre Meisterschaft. Auch 2006 winkt wieder eine Reise im Wert von knapp 6.000,- Euro zum Saisonfinale nach Europa als Hauptpreis für das siegreiche Team. Stuart Roberts, Direktor der Meisterschaft, bestätigte das unglaubliche Wachstum der Rennserie seit ihrer Gründung vor etwas mehr als 12 Monaten. „Die Formula Honda ist nun die größte Offshorerennklasse. Der Name Honda steht für Zuverlässigkeit und die Motoren bieten eine 5-Jahres Garantie, auch wenn mit ihnen Rennen gefahren werden. Das gab es bislang noch nie im Rennsport. Das allein hat schon das Interesse bei zahlreichen Teams geweckt.“ In diesem Jahr starten die Formula Honda´s bei allen acht Rennen der NZ Offshore Meisterschaft. Den Auftakt wird der „Thunder on the Great Lake“ am 29.01.06 in Taupo bilden.
Amtierende Champions mit neuen Boot
Greg und Daniel Brinck konnten 2005 mit der „H3 Konica Minolta“ die Meisterschaft gewinnen und reisten ins ferne Großbritannien und nahmen am Finale der UK Honda Formula 4-Stroke in Guernsey. Sensationell holte sich dort das Vater-Sohn Duo einen Sieg nach dem anderen. Für 2006 starten die Brinck´s mit einem Neubau, der „H14 Konica Minolta“. Ihr 2005er Boot verkaufte sie an Jeff Weake und Jacqueline McGowan, die damit unter dem Namen „H3 Altitude Bar & Nightclub“ antreten werden.
 Die Vize Champions von 2005, die Brüder Travis und Carl Thompson, werden 2006 mit der „H1 Honda Marine“ erneut auf die Titeljagd gehen. Zwei ganz besondere Teams bilden die „H2 Gambler“ und die „H10“. Während Kelly Smith, Tochter des mehrfachen NZ Offshore Champions Grant Smith, mit Matthew Hopkins auf ihrem dritten Platz von 2005 aufbauen wollen, startet der Bruder von Kelly, Christian Smith, gemeinsam mit Christopher Hopkins, dem Bruder von Kelly´s Copiloten Matthew, in der roten „H10“. Dabei wird es nicht nur um den Sieg in der Meisterschaft gehen, sondern auch um das familieninterne Ranking. Nicht an den Start gehen wird der viertplatzierte von 2005, John Jobse mit seiner „H5 Fools Gold“. Jobse wird eine Pause vom Offshore Rennsport einlegen und seine Sonic verkaufen.
Formula Honda lockte zahlreiche Teams aus anderen Serien an
Einige in Neuseeland gut bekannte Piloten, die bislang eine Auszeit genommen hatten, kehren 2006 zum Sport zurück. Dafür wurden ein paar ältere Sonic 1900SS  Boote auf den Meisterschaftsstandard gebracht und mit dem Honda BF150 2,4ltr 4-Takt Außenborder ausgerüstet.
So wird Glen Powell mit der tiefschwarzen „H8 Hydrauliklink Racing“ antreten. Als Navigatoren begleiten ihn dabei abwechselnd sein Sohn Chris und seine Tochter Abby. Die Brüder Michael und Darrin Urquhart teilen sich das Cockpit der „H9 Light Industry“ mit Chris Bartlett. Grant und Cynthia Garrity tauschten ihr Jetsprint Boot gegen eine nagelneue Sonic, die „H12 All Shook up“ und wollen nun um Punkte in der Formula Honda Championship fahren. Aus der Thundercat Serie wechselten Tony Coleman und Cameron Bradnock in die „H7 Building Solutions“ in der Formula Honda Meisterschaft 2006. Insgesamt werden 12 Teams an den Start gehen. Mehr als doppelt so viele wie im ersten Jahr der Serie.
In wenigen Tagen dürften sich auch die Teams der anderen Offshore Klassen für die Saison bereit melden. Auch hier darf man auf ein paar Überraschungen gespannt sein.
Seitenanfang |
Der General Manager von Honda Marine NZ, Martin Wylie verkündete jetzt: „mit dem unglaublichen Wachstum der Formula Honda in so kurzer Zeit, da haben wir natürlich die Chance genutzt, die Rechte an dem Namen Sonic und den Formen zu kaufen.“ Die Sonic 1900SS gehört seit ihrer Einführung 1994 zu den beliebtesten Wasserski- und Offshorerennbooten in Neuseeland. Chris Bartlett, der Designer und Erbauer des Bootes stellt die Sonic 1900SS nun in seiner Fa. in Silverdale exklusiv für Honda Marine her. Vertrieben werden die Boote von dem Formula Honda Händler Boats-R-Us. 
Harte Bedingungen forderten alle Teams
Greg Brinck ist den britischen Honda Piloten noch in guter Erinnerung. Bei einem spektakulären Auftritt in der 150HP Serie bei dem Rennen in Guernsey im vergangenen Jahr hatten Greg und sein Sohn Daniel in der 150HP Klasse für Fuore gesorgt. Mit einem mehr als beeindruckenden Start-Ziel Sieg deklassierten die beiden Kiwi´s die britische Konkurrenz nachhaltig. Jetzt wurde Greg Brinck erneut nach England eingeladen, um bei der größeren 225HP Serie an den Start zu gehen. In der bereits beendeten Saison 06 in Neuseeland hatten Greg Brinck und sein neuer Co. Eldon Archer bei der heimischen Honda Serie keine Chance auf die Titelverteidigung. Zwar lagen sie mit ihrer „Konica Minolta“ lange an der Spitze der Meisterschaft, doch zwei Ausfälle warfen das Team am Ende der Saison auf den vierten Platz zurück. 
Mit einem flammneuen, von Malaysia Airlines gesponserten 225HP Boot gingen Greg Brinck und Eldon Archer in Liverpool bei den beiden Finalrennen zur britischen 4-Stroke Meisterschaft an den Start. Im vergangenen Jahr hatten Greg Brinck und sein Sohn bei einem Gaststart in der 150HP Klasse in Guernsey derart dominiert, dass er nun zu einem Start in der größeren 225HP Klasse eingeladen wurde. Doch so sauber wie beim ersten Auftritt lief es diesmal nicht. Beim ersten Rennen arbeitete sich das Duo lediglich bis auf den sechsten Platz vor. Immer wieder auftretende Motoraussetzer hinderten die beiden daran, weiter nach vorne zu fahren. 
Doch trotz des für ihn enttäuschenden Ausgang des Rennes war Greg Brinck nicht nur von dem neuen 225HP Boot das er fahren durfte begeistert: „Es waren fantastische Leute, ein fantastischer Event und ein fantastisches Boot,“ so der erste NZ Honda Champion. „Wir haben nicht das Ergebnis erreicht, auf das wir aus waren. Aber die Erfahrung hier zu sein und am Finale der britischen Serie teilzunehmen war unglaublich.“ Brinck war am meisten über die Bedingungen auf dem Mersey erstaunt. „Das Wetter war phänomenal, aber es gab eine Rekord Tide, die höchste seit 100 Jahren. Wir hatten knapp 14 Knoten Strom. Dazu kamen noch reichlich Wellen, die von den Mauern zurückschlugen, weil wir so dicht unter Land gefahren sind. Dadurch gab es unvorhersehbare Wellen mit Höhe von bis zu zwei Metern.“ Bedingungen, wie sie Greg Brinck eigentlich nur bei den fordernden Offshorerennen in Neuseeland erlebt hatte.