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Abflüge sorgten in Gisborne für spektakuläre Action
10.02.07
Mit reichlich Action begeisterte die zweite Runde zur NZ Parker ENZED Jetsprint Championship Serie die zahlreichen Zuschauer in Gisborne am 03.02.07. Für Jetsprint Rennen ungewöhnlich starteten die 34 Teams zur Mittagszeit und fuhren bis in den frühen Abend hinein in drei Klassen ihre Ausscheidungsrunden. Hielten sich die Teams bei den Qualifikationsrunden noch dezent zurück, so verloren sie bei erreichen der Top 8 Ausscheidungsrunden vollends ihre Hemmungen. Dabei übertrieb es ein großer Teil der Teams und landete bei den spektakulären Manövern auf dem Trockenen.
Die NZ Lites machten den Auftakt zu einer actionreichen Veranstaltung
 Als erstes war es an der kleinsten Klasse, der NZ Lite, ihre Top 8 Elimination zu absolvieren. Den „Abflug-Reigen“ eröffneten hier Simon und Gwen Callaghan, die sich nach einem Dreher auf dem Trockenen wiederfanden. Auch den zweitplatzierten der Auftaktrunde in Featherston, David Stone, erwischte es nach einem Dreher bei Vollgas. Während Callaghan und Stone mit ihren Booten lediglich aufs Trockene rutschten, verabschiedeten sich Collins Brown und Phil Mulvay nach einer Grundberührung mit einer spektakulären Rolle aus dem Rennen. Nach dem Abschied von David Stone dominierten Bryan und Marie Kelly bei den NZ Lites. Einzig Jeremy Bull konnte den Druck auf die Kellys aufrechterhalten, scheiterte aber in der Top 4 Elimination und musste sich mit Platz vier zufrieden geben.
Don Wood fuhr sich mit konstanten Leistungen auf den dritten Platz vor und überließ das Finale Bryan Kelly und Morris Edwards. Doch Edwards trat mit einem Leck im Kraftstofftank seines Bootes erst gar nicht zum Finale an und überließ Bryan Kelly kampflos den Sieg. Damit führt Kelly nun die Meisterschaft vor Don Wood, Jeremy Bull und David Stone an.
Catherine Smith flog mit High-Speed Dreher aus dem Rennen
 Ein ähnliches Bild bot danach die Group A. Erneut boten die Teams harte und enge Rennen wie in Runde eins. Alle lagen in der Qualifikation und bei der Top 16 Runde innerhalb von wenigen hunderstel Sekunden Abstand. Doch kaum das die Top 8 Ausscheidungsrunde erreicht war, gingen die Teams aufs Ganze. Catherine Smith war mit ihrer Navigatorin Karen Deasy die erste, für die der Druck zu hoch wurde. Bei der Anfahrt zu einer Kurve ging sie mit Vollgas in einen Dreher und schleuderte bei weit über 100km/h von der Strecke. Glücklicherweise rutschte das Boot nur über das Land und überschlug sich nicht. Damit konnte Smiths Ehemann Garry die „Bling it on“ noch für seine Runde in der Top 8 Elimination Runde nutzten.
Champion Rex Briant sicherte sich mit einem Sieg die Meisterschaftsführung
 Richard Burt setzte da an, wo er in Featherston aufgehört hatte und legte die Pace in der Group A vor. Mit Zeiten in den 55er sah es auch in Gisborne nach einem weiteren Sieg für Burt aus. Doch der amtierenden Group A Champion Rex Briant, mit seiner Startnummer 55 und einer 55,55 Sek. sorgte er für eine tolle Schnapszahl, konnte Richard Burt in die Top 4 Runde folgen. Burt, mit einem kleinen psychologischen Vorteil vor Briant, legte als erste los. Doch er übertrieb es, touchierte in der Mitte des Kurses Land und flog über eine Insel hinweg wieder auf den Kurs und blieb dann hoch und trocken direkt vor den Zuschauern im ENZED VIP Zelt mit Platz vier liegen. Damit war der Weg für Garry Smith und Ray Ferguson im Kampf um einen Platz neben Rex Briant, der es ohne Burt langsamer angehen konnte, im Finale frei.
Ferguson ließ Smith keine Chance und verwies ihn auf Platz drei. Im Finale zeigte der Champion Briant seine Klasse und holte sich den Sieg vor Ferguson. In der Meisterschaft führt Briant nun vor Richard Burt und Ray Ferguson. Garry Smith sicherte sich auf dem vierten Platz den Anschluß an die Spitze.
Caughey dominierte die Superboat Klasse
 Hoch her ging es auch bei den Beaurepairs Superboats. Trotz einer begrenzten Teilnehmerzahl rissen packenden Rennen, wie sie enger nicht hätten sein können, die Zuschauer von den Plätzen. Während der amtierenden Superboat Champion Peter Caughey mit Zeiten von unter 54 Sekunden das Maß der Dinge war und souverän zu einem Sieg fuhr, musste sich der Sieger von Featherston nach einem Motoraussetzer mit Platz drei zufrieden geben. Daryl Hutton ereichte mit Caughey das Finale, war aber nicht in der Lage, die schnellen Zeiten von Caughey mitzugehen und wurde zweiter. Nicht an dem Start ging Erik Hoeksema. Nach dem Abflug in Featherston wartete Hoeksema noch auf wichtige Ersatzteile für die Reparatur. Die Meisterschaftsführung teilen sich nun punktgleich Bryan Smith und Peter Caughey. Daryl Hutton liegt nach zwei Runden auf Platz drei, gefolgt von Erik Hoeksema.
Runde drei zur Parker ENZED NZ Jetsprint Meisterschaft findet am 25.02. wieder zur klassischen Zeit, am Sonntag, statt. Meremere bei Auckland wird Gastgeber für die Halbzeit der Meisterschaft. Group A Champion Rex Briant warnt die Anfänger schon im Vorfeld, bloß nicht die Insel des Kurses zu berühen. Der lehmige Grund dort sorgte bereits häufig für spektakuläre Zwischenfälle.
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Erik Hoeksema Favorit für die Runde in Gisborne
Das Team freut sich nun auf den Event in Gisborne am 03.02.07. Der Zeitplan für das Rennen lädt zum relaxen ein, denn die Rennen beginnen am späten Samstagnachmittag und sind gegen 19:30 Uhr zu Ende. „Das ist für die Zuschauer ideal und für die Fahrer, die nicht bis Mitternacht zurück nach Hause fahren müssen um am nächsten Morgen zur Arbeit zu gehen,“ sagte Peter Caughey. „Diese Rennen in der Abenddämmerung sind eine gute Die, besonders bei dem heißen Sommerwetter in Gisborne. Die Zuschauer können ihre Samstagsarbeiten erledigen und danach großartiges Entertainment erleben. Bringt ein Picknick mit.“
Die Ausrichter des Gisborne Events, der Sun City Jetsprint Club, wird ein neues Format für den zweiten Lauf zur NZ Jetsprint Meisterschaft ausprobieren. So findet die Veranstaltung bereits am Samstag statt und nicht wie üblich an einem Sonntag. Die Qualifikationsrunden starten dabei mittags, gegen 12:30 Uhr, bevor es dann ab 17:00 Uhr mit den Elimination Runden richtig zur Sache geht. Die 16 schnellsten Teams der Qualifikation treten in den Ausscheidungsrunden gegeneinander an und nur die acht Schnellsten kommen dann in die nächste Runde. Dort kommen dann nur die vier Schnellsten weiter und schließlich bleiben nur zwei Finalisten übrig. 
Die zweite Runde der Meisterschaft in Gisborne verspricht in der Topklasse der Jetsprinter, den großen Beaurepaires Superboats , reichlich Spannung. Nach einem spektakulären Sieg bei der ersten Runde in Featherston kommt Bryan Smith nach Gisborne. Nur ganz knapp hatte Smith vor Erik Hoeksema und dem amtierende NZ Champion Peter Caughey gewonnen. Während sich Hoeksema direkt auf der Ziellinie überschlug und somit wichtige Zehntelsekunden verlor und auf Platz zwei landete, nahm Caughey einen Turn falsch und rutschte auf Platz drei ab. Während Caughey an der Verständigung mit seiner Navigatorin Karen Marshall gearbeitet hat, konnte Hoeksema sein Kompressor V8 Monster wieder vollständig reparieren. 
Mit 19 bestätigten Startern hat die Jetpro Group A ebenfalls reichlich Potential für spannende und spektakuläre Rennen. Mit einem Heimsieg rechnet hier der amtierende Group A Champion Rex Briant. Doch sicher kann er sich nicht sein. In der ersten Runde bekam er es mit Richard Burt zu tun, der sein neues, von Rex Briant gebautes „White Pointer“ Boot, gleich dazu benutzte Briant zu schlagen. Mit den Teams von Garry Smith und Ray Ferguson stehen zwei Kandidaten aus Hutt Valley bereit, auf Podiumsplätze zu fahren. Während Smith in der ersten Runde mit Problemen an seinem Motor nicht auf Touren kam und auf Platz fünf landete, konnte sich Ferguson bei seinem Debüt in der Group A gleich auf den vierten Platz fahren. 
Vor dem Rennen hatte Caughey aufgrund des offenen Layouts des Tracks in Gisborne erwartet, das hier pure Leistung mehr bringt als ein gutes Handling. Doch am Ende konnte er mit seinem ENZED Boot auch die leistungsstärkeren Boote hinter sich lassen. „Wir waren mit konstanten Zeiten immer vier oder fünf Sekunden schneller als die Konkurrenz,“ sagte Peter Caughey nach seinem Sieg. „Es war das erste Mal, das wir bei einbrechender Dunkelheit gefahren sind und es war schon ein wenig komisch, am Renntag erst spät aufzustehen und nicht wie sonst üblich um 06:30 Uhr.“